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星空联盟CEO吴茂松:未来的展开方向将聚集于旅客

时刻:2017-12-23 12:13来历:乐天堂fun88 漫游深度:

国际在变,职业在变,航空联盟也要变。

2017年,星空联盟功德连连:先是度过了20岁生日,然后迎来了首个“优连同伴”的参加,最近则庆祝了国航参加星空联盟10周年。作为全球首家,也是现在全球最大的航空联盟,星空联盟经过20年的展开没收日渐老练,航线网络日益完善。

现实上,全球航空运输商场正在发作巨大的改动:低成本航空公司飞速展开,联营协作、跨盟协作、股权出资日益遍及,就连旅客都变得“机不离手”。在这种布景下,航空联盟还能为成员航空公司带来什么价值?星空联盟又为什么要推出“优连同伴”协作形式?它在我国商场上的展开怎么?带着这些问题,本报记者近来在北京独家专访了星空联盟首席执行官吴茂松。


星空联盟首席执行官吴茂松

数字战略进步旅客逼良为娼

尽管传统的航空联盟正面临着跨盟协作、联营、股权出资等协作形式的应战,但吴茂松以为,航空联盟自有其共同的价值。“航空联盟在未来仍将非常重要,原因是在国际法令结构发作改动前,航空公司需求经过航空联盟进入不同的商场。其实,联营便是由航空联盟展开而来的,像在星空联盟就有许多成员航空公司展开联营协作”。

国际在变,职业在变,航空联盟也要变。“三大航空联盟没收展开得日益完善,未来的展开方向将聚集于旅客,尤其是在数字化时代为他们供给更好的游览逼良为娼。”吴茂松说,“咱们的客户依靠手机的运用,他们期望经过手机随时和国际保持联络。星空联盟认识到,进入新时代有必要作出改动,咱们正在从头调整战略。曩昔20年,咱们的作业重点是构建强壮的全球航线网络;未来10年,咱们的作业重点是运用数字技能进步旅客逼良为娼。”

实际上,星空联盟没收推出了许大都字化产品。本年,星空联盟搭建了一个在线渠道,协助常旅客在网上将其乘坐的其他星空联盟成员的航班积分补录到自己的会员卡上。吴茂松说,曩昔,常旅客需求在一张单子上填写具体的航班信息,并将登机牌订到单子上,邮寄给航空公司进行路程补录。假如走运的话,这大约要6周时刻;而现在经过在线渠道,只需4秒钟的时刻就能够完结路程补录。

在12月13日举行的星空联盟首席执行官峰会上,星空联盟展示了行将上线的数字服务渠道选座功用,协助旅客更方便地选座。吴茂松举例说,旅客搭乘国航的航班从北京飞往美国旧金山,然后搭乘美联航的航班前往美国芝加哥。尽管这是星空联盟成员国航和美联航的联运航班,但现在旅客只能在国航的手机APP或许网站上对国航执飞的航段进行选座,不能对美联航执飞的航段进行选座。可是,经过这个数字服务渠道,旅客能够在国航的官网或许手机APP上挑选第二个航段的座位。

吴茂松表明,未来,星空联盟还将推出更多相似的产品。在不久的将来,超越一半的星空联盟成员航空公司将向常旅客推出一个新的数字化解决方案。这次不再是关于路程累积,而是关于路程兑换的。凭借新的在线渠道,旅客不需求打电话给呼叫中心进行客票兑换,而是在网站上就能明晰地看到每一天能够兑换的客票。

“优连同伴”立异协作形式

2017年5月23日,吉利航空正式参加星空联盟“优连同伴”方案,成为全球第一家参加该方案的航空公司。这也意味着星空联盟在时隔7年之后总算从头补齐了其在上海商场上的网络短板。

谈及推出“优连同伴”这种协作形式的初衷,吴茂松表明:“星空联盟紧跟职业改动的脚步,咱们的产品和服务也要与职业改动匹配。”在他看来,航空业发作的一个明显改动是,一些成员航空公司将许多航班搬运给旗下低成本子公司运营,如加拿大航空旗下有胭脂航空,汉莎航空旗下有欧洲之翼,新加坡航空旗下有酷航,全日空旗下有乐桃航空。这些本来归于星空联盟的常旅客在搭乘低成本航空公司的航班时,不能像乘坐星空联盟成员的航班那样享受到特定的权益。

所以,星空联盟在2015年推出了“优连同伴”方案。“优连同伴”能够是区域航空公司或低成本航空公司,也能够是星空联盟成员的子公司或彻底独立的实体公司。其实,在低成本航空没收占有全球三成商场份额的当下,星空联盟的这种做法可谓明智之举。南非航空旗下低成本子公司Mango本来有望成为第一个星空联盟“优连同伴”,但由于管理层变化,这一协作不了了之,而以上海为主基地的区域航空公司吉利航空争先恐后。

一般,航空公司参加星空联盟有必要满意一系列严厉的运转标准,触及安全、服务等方面。那么,区域航空公司尤其是低成本航空公司成为星空联盟“优连同伴”,将怎么保证服务的一致性?

吴茂松解说说,“优连同伴”不是星空联盟正式会员,这意味着“优连同伴”的乘机逼良为娼、服务、常旅客权益等与星空联盟成员航空公司是不同的。但为了保证质量,星空联盟要求“优连同伴”有必要满意必定的标准。“在任何情况下,咱们在同意一家航空公司成为星空联盟'优连同伴'时,他们有必要满意60条标准。咱们每年还会对'优连同伴'进行审计,保证其契合标准”。

据了解, “优连同伴”只需与至少3家星空联盟成员有联运协作即可,而非悉数28家成员。吴茂松表明,星空联盟要做的一件重要工作是与客户交流,让他们知道在搭乘至少包含一家星空联盟成员和“优连同伴”参加承运的联程航班时取得的权益或许各不相同。这是一种愈加灵敏的协作方法。

当被问及现在是否有航空公司有意入盟时,吴茂松说,不少航空公司都想参加进来,要么以正式会员的身份,要么以“优连同伴”的身份。“咱们在全球有完善的航线网络,并没有迫切需求其他航空公司参加进来。可是,咱们也没有关上大门。假如咱们真的招募新会员或'优连同伴',他们有必要为星空联盟带来价值,能添补星空联盟网络的空白”。

我国商场的展开机会

2007年12月12日,国航正式参加星空联盟。彼时,北京首都国际机场3号航站楼还没有启用,星空联盟的成员也不到20家。现在,北京新机场正在建设中,星空联盟的成员达28家,其在我国内地就有3个一线城市作为纽带机场:国航主基地北京、吉利航空主基地上海和深圳航空主基地深圳。

提起国航在星空联盟的位置和作用,吴茂松说:“毫无疑问,非常重要。”他在采访中屡次强调了我国商场对星空联盟的重要性。“在10多年曾经,咱们就清楚地认识到我国将成为一个重要的商场,星空联盟其时就拟定了所谓的BRIC战略,指代巴西、俄罗斯、印度和我国商场”。星空联盟因而也成为第一家在我国、巴西和印度商场上有会员航空公司的航空联盟。

入盟10年来,国航积极参加联盟事务,自动学习先进经历,不断增强本身实力,进步国际化水平,逐步从联盟跟随者转变成首要参加者,再到现在的引领者。“考虑到我国商场蕴含着巨大的商机,许多航空公司都期望与国航协作。国航对咱们来说很重要,这也是共赢的。”吴茂松说。跟着“一带一路”建议的推动,国航没收注册和行将注册更多“一带一路”沿线国家航线,在拓宽本身网络的一起,也会完善星空联盟的航线网络。

本年,吉利航空正式成为星空联盟“优连同伴”,国航便是其引荐人。星空联盟有17家成员在北京供给航班服务,而在上海有15家。“这是一个很大的数字。吉利航空成为星空联盟'优连同伴',能为这15家星空联盟成员供给更多的航班联接,相当于将上海作为一个'门户'向星空联盟成员敞开。”吴茂松点评说。

北京新机场的建设给星空联盟带来了巨大的展开机会。在星空联盟首席执行官峰会上,国航与星空联盟、首都机场签署了“同一屋檐下”协作备忘录,三方将携手协作,完成星空联盟成员航空公司会集在同一机场候机楼运营的方针。吴茂松表明:“咱们将施行机场自动化项目,如自助值机、行李邮寄、自助登机等,为旅客供给无缝中转和高端休息室的服务。”

此前,星空联盟在英国伦敦希思罗、日本东京成田、美国洛杉矶等纽带机场没收施行了机场重组项目。“咱们在首都机场施行这一项目时将汲取之前堆集的经历,以收到更好的作用。”吴茂松决心满满地说。

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